常年亏损传言又要被卖阿斯顿·马丁为什么这么“惨”?

提及超豪华品牌,大多数人都会两眼放光,心生羡慕,可在车企和股东眼中,这东西“食之无味,弃之可惜”,真是让人纠结不已。

究其原因,无非是超豪华品牌的盈利能力低下,还需要投入大量的研发经费,经常入不敷出。而正因为它不是一个赚钱的项目,所以大多数超豪华品牌必须依附在财大气粗的汽车集团旗下,比如大众的布加迪宾利宝马劳斯莱斯。

由于平台化的成果,宾利和劳斯莱斯在母公司的扶持下,已经开始展现出了一定的盈利能力。然而,另一家超豪华品牌阿斯顿·马丁可就没这么幸运了。最近一段时间,阿斯顿·马丁将被出售的消息出现在网络,甚至有传言买家是中国吉利汽车。

一提到阿斯顿·马丁,很多人会联想到007詹姆斯·邦德的传奇故事,似乎阿斯顿·马丁的成功归功于他。

但事实上,007只是锦上添花,在一百多年的历史里,阿斯顿·马丁还有很多故事可讲。

阿斯顿·马丁的诞生和其它汽车品牌相当类似,我们甚至可以发现几乎所有的汽车品牌诞生,都有这一故事主线。阿斯顿·马丁由莱昂内尔·马丁(LionelMartin)和罗伯特·班福特(RobertBamford)于1913年共同组建。

马丁是一个有钱的赛车手,而班福德则是一名工程师,1913年两人合作开始制造高档赛车,公司当时的名称是马丁·班福德公司,1914年他们生产出自己的第一辆汽车。

公司诞生后,阿斯顿·马丁品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词,被称为跑车中的劳斯莱斯。时至今日,阿斯顿·马丁的官网首页,依然有“惟·美、手工打造、艺术”等品牌关键词。

虽然历史悠久,品牌底蕴深厚,但英国人似乎并不善于做生意。1994年,阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外,还向它提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统,以及支持新产品的设计和开发,令这颗豪华跑车中的明珠重新焕发出迷人的魅力。

失去了福特这样的汽车大集团资金与技术的输血,阿斯顿·马丁在一段时间内陷入了困局。尤其是超跑的技术,很难在短时间内完成研发投用。好在戴姆勒“于心不忍”,联合阿斯顿·马丁开发了新一代V8发动机,用于梅赛德斯AMG、戴姆勒和阿斯顿·马丁的新车型。

后续,阿斯顿·马丁推出了几款新产品,其中包括“性价比”颇高的Vantage,但收效甚微。

日前,阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默(Andy Palmer)透露,公司在2019年售出了5819辆汽车,比2018年下降了7%。他表示,阿斯顿·马丁经历了“非常令人失望的一年”。该公司将其业绩不佳的原因归咎于英国和欧洲市场的疲软,以及市场对Vantage车型的需求低迷。

安迪·帕尔默将希望寄托在了阿斯顿·马丁107年历史上的首款SUV——DBX)身上。阿斯顿·马丁高管预测DBX全年的销量将达到4000台左右,甚至高达到5000台,成为该品牌的畅销车型。而根据帕尔默的预计,到2020年阿斯顿·马丁的总销量将达到6000至6500辆,虽然2021年才是DBX的首个完整销售年度,但一定会成为销量第一的车型。

黎明就在眼前,但阿斯顿·马丁似乎已经等不及了。由于业绩低迷,去年12月,阿斯顿·马丁确认与数家潜在投资者就出售股权筹集资金事宜进行了谈判,其中包括劳伦斯·斯比德和来自中国、印度以及中东的其他汽车制造商及潜在投资者。

事实上,自2018年10月IPO以来,阿斯顿·马丁一直在应对销售下滑和投资者信心崩溃的局面,整体情况不容乐观。上市时,阿斯顿·马丁估值约为50亿英镑,如今其估值约为15亿英镑。

据海外媒体报道,阿斯顿·马丁证实,由于“市场环境具有挑战性”,该公司再次发布盈利预警,并且目前正继续与潜在投资者洽谈融资,其中就包括中国吉利。

报道称,浙江吉利控股集团正谋求收购英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁19.9%的股份,并已与这家公司的投资者和管理层进行了会谈,同时,吉利控股已经对阿斯顿·马丁的资金情况进行尽职调查。针对该消息,阿斯顿·马丁只是说与潜在投资者正在进行持续沟通;而吉利方面则表示:“对此事不予置评。”

然而,在今年1月12日,吉利汽车集团副总裁杨学良在微博上转发了阿斯顿·马丁的消息。在这个消息敏感的时刻,杨学良的这一社交动作,让外界又产生了联想。

众所周知,近年来吉利在品牌收购、合作等事项上常有惊人之举,除了2010年蛇吞象拿下沃尔沃之外,2017年,吉利控股又收购DRB旗下宝腾控股49.9%股份,以及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%股份。2017年11月,吉利控股完成对美国Terrafugia飞行汽车公司的收购。2018年,吉利控股投资90亿美元,通过二级市场收购戴姆勒9.69%的股份,成为戴姆勒最大的单一股东。

“在我们看来,如今的吉利,要收购一个15亿英镑的阿斯顿·马丁,绝对不是什么难事。问题在于,两者的并购重组,会不会产生符合预期的效应,毕竟就目前阿斯顿·马丁的财务困境来看,单纯的财务投资对吉利控股来说意义不大,除非能收购品牌和技术,这显然是吉利需要思考的问题。

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