新款白色法拉利LaFerrari拉法

LaFerrari法拉利迄今最雄心勃勃的项目,代表了法拉利最顶尖的研发水平,旨在高度结合法拉利在GT跑车F1赛车两大领域的卓越技术实力,打造一款全方位突破极限的公路王者。

LaFerrari车身架构在设计初期就给法拉利的设计团队带来了挑战。当时的目标是在采用体积庞大的混合动力系统的前提下,实现理想的重量分布(59%的重量分布在后部)以及紧凑的轴距。最终结果正是所有重量集中于车辆前后轴之间并尽可能地降低车身重心(降低了35毫米),从而保证了前所未有的空气动力效率以及紧凑而舒适的尺寸。LaFerrari采用的是和Enzo一样的蝶翼式车门。

低矮的坐舱。座椅不能调节,包裹性非常好,由于方向盘调节范围很大,可以找到合适的姿态。

内饰做工极为精细,Alcantara级面料间到处着各种纹路和疏密不同的碳纤维材质,极富战斗气息

拉法的坐姿和开其他车不同,身体后仰,腿部更向前伸,方向盘在胸前,头部空间富裕,姿态和赛车接近,副驾驶腿部空间比较小,腿伸直比较困难

驾驶舱的布局在这方面起到了非常重要的作用。固定式座椅经过特别定制,而踏板区和方向盘均可调节。驾驶位置类似于单座赛车,在设计时参考了车队两位现役车手费尔南多·阿隆索和菲利普·马萨的建议,他们都在整个研发阶段发挥了重要作用。

驾驶感受与458 Speciale相似,日常驾驶舒适性尚可,特别好开,无论是坐姿、转向、悬挂硬度都很ok,不会让驾驶者紧张出汗。唯一需要小心的是错车时候拉法的宽大车身和那两枚扬起的标志性的后视镜,在日常性方面,918 Spyder似乎做得更好。

实际驾驶中,不用特别费劲寻找通过换挡得到最大扭矩输出。只要油门到,动力随叫随到,特别的酸爽。即便是5档30km/h时地板油加速,照样有冲击和推背感。太佩服!无论是直道、或者蜿蜒的山路,La Ferrari都是一部骇人的速度机器,但却又不是一只难以驾驭的怪兽。La Ferrari是一部法拉利十年磨一剑的集大成之作。

本文章由易车号作者提供,易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点,不代表易车立场,如涉侵权请及时与我们联系。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注